中国新型航母必须要有左舷升降机吗?除了美国其他国家真的都不需

来源:未知    作者:admin    人气:    发布时间:2021-06-01    

近段时间航母左舷升降机这个话题非常热门,在网络上引发了热烈讨论。受美国超级航母都设置了左舷升降机的影响,耳语目染之下,不少人也就理所当然地认为左舷升降机应该是中大型航母的标配。而新造航母如果没有设计左舷升降机,就是落后和保守的标志。然而真的是这样吗?

但事实真的如此吗?答案当然是否定的。举个例子,现役航母乃至计划建造的航母中,除了美海军的“尼米兹”级、“福特”级航母,其余国家的航母均出奇一致的没有设置有左舷升降机,一般只在右舷设置了两台右舷升降机,这种显著差异就很能说明问题,左舷升降机的存在与否肯定不能用先进/落后,大胆/保守来简单衡量。

为了更好理清这个问题,首先不妨先来了解左舷升降机存在的作用意义。左舷升降机的最大作用,就是在航母斜角甲板进行舰载机降落回收作业,其余舰载机不能自由穿过斜角甲板进行左舷停机区域时,能够直接从机库内将舰载机提升到左舷停机区域进行整备。

左舷停机区域是为那些准备从斜角甲板弹射器起飞或者是滑跃航母重载起飞点起飞的舰载机装备的。在这个区域也装备一台左舷升降机,理论上可以显著提高整备效率,提升左舷弹射器/重载起飞点的使用效率,对于提升航母舰载机出动架次有很大的帮助。此外这台左舷升降机还可以用于回收在斜角甲板降落的舰载机,可以尽快将它们送回机库,不占用宝贵的航空甲板。

假如没有设置左舷升降机,左舷停机区域要补充舰载机时只能是利用牵引车从右舷停机区域牵引舰载机到这边来进行停放整备,这样一来整个作业需要横穿斜角甲板,此时斜角甲板无法进行回收作业,两项作业是完全冲突的,不能同时进行。

说到这里,既然左舷升降机对于提升航母舰载机出动/回收效率有较大提升,益处多多,那么为何其他国家航母没有有样学样,最终只有美海军的超级航母拥有这种设计呢?

答案其实也并不复杂,主要是其他国家和美航母存在较大性能差异特别是吨位差距导致的。

美海军超级航母之所以一直追求设置左舷升降机,是因为美航母吨位大,航空甲板面积广阔,连左舷停机区域都有很大的空间,面积之大足以供多架舰载机同时进行整备工作而且丝毫不影响舰载机拦阻降落。这块左舷停机区域都是宝贵的“湿机位”,所以值得为这个区域配备一台左舷升降机,使其拥有更高的使用效率。

不过,对于美式大倾角降落甲板的超级航母来说,飞行甲板后部的整备区一直是难以处理的问题。由于斜角甲板左侧后部必须设置“航母舰载机着舰指挥官”(LSO)战位,因此左舷后部甲板必须进行相当大面积的切角处理,这直接限制了左舷整备区的面积。

而其他国家航母吨位有限,俄、中、英的航母吨位不过6~7万吨,和美航母存在数万吨的排水量差距,航空甲板面积也有明显差距,左舷停机区域面积仅仅是聊胜于无,俄、中航母在左舷停机区域停放舰载机时,已经占据了部分斜角甲板区域,严重影响了舰载机回收,在回收作业时该区域并不具备停机整备能力,自然不需要设置左舷升降机。

目前山东舰和辽宁舰的升降机的最大问题,是一次只能运送一架歼-15舰载机进出机库,而且在运送一架歼-15时,升降机的空余位置显得太大,可又无法同时容纳2架折叠机翼的歼-15,这个升降机的尺寸略显尴尬。而美军或英军航母升降机都可以同时提升2架F/A-18或F-35B。估计正在建造的新型航母的升降机应该会有较大改善,可以满足一次升降2架歼-15或未来隐身舰载机的需求。

英国“伊丽莎白女王”号航母的升降机可以同时升降2架F-35B舰载战斗机。该舰设计有2部升降机,一部位于双舰岛中间,另一部则位于后舰岛之后。2部升降机的作业效率相当高,24架F-35B舰载机只需6次升降作业,即可全部从机库转移至飞行甲板。而其他航母则需要12次升降作业。

即便是新航母吨位有所提升,但显然无法一下子增加到10万吨这种水平,吨位和航空甲板增量有限,左舷停机区面积仍然会非常紧张,即便已经可以安全停放舰载机,但很可能只有一两架,即便设置了左舷升降机,也很可能是提升一次就占满这个区域,无法继续提升更多战机上到甲板进行整备,那么这台在短时间内只能一次性使用的左舷升降机的存在是否还是那么必要就非常值得深思熟虑的。

反正使用斜角甲板弹射器起飞点/滑跃航母重载起飞点时,斜角甲板是不能进行回收作业的,此时从右舷停机区牵引整备好的舰载机横穿斜角甲板到这些起飞点上没有任何限制,倒也显得非常顺理成章,没有左舷升降机造成的影响也似乎微乎其微。

尽管航母山东舰没有左舷升降机,但在左舷后部增设了武器升降机,这对于提高弹药运输效率和安全性有一定的帮助。

简而言之,只有美国海军超级航母设置左舷升降机,其余国家航母都没有这种设计的背后,反映的是各国航母在吨位、航空甲板面积上的巨大差异,各国也在这个基础上根据自己舰载机大小、起飞方式,在成本、效率等方面进行综合考量后选定的升降机方案,是全面考量、多方妥协的结果,我们显然不能简单用先进/落后、大胆/保守等词语来描述这种努力。

目前正在建造中的新型平甲板弹射起飞型航空母舰,吨位极大,估计会超过8万吨。新大船很可能也没有设置左舷升降机。但通过合理设计,加大升降机载运量,新大船的甲板运用能力也会与美国的超级航母没有区别,让我们期待该舰不久以后隆重下水的时刻!

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