盘点2020年大师试过的、细节把握堪称“极致”的好车

销量火爆的车型，一般是均衡的，但能让人印象深刻的车型，通常是那些“细节控”，也就是将自己的某一方面，做到了接近极致的车型。

道理很简单，那些产品力均衡、各部分都能拿80分的产品，你开过之后可能会“面不改色心不跳”，甚至会说声：“就这？”但如果是一台不均衡、某些细节却十分强大的车型，开过后你也许会念念不忘。今天要聊的，就是大师在2020年试驾过的“细节控”！

长安UNI-T、哈弗大狗的外观

如今国产新车的颜值都不低，但能做到在外观设计上死抠细节的车型，大师首先想到了UNI-T和大狗。

UNI-T的特色在于其车身，比如无边界进气格栅，格栅内独特的图案能让你感受到“未来感”，而在窗线高低和车身比例的拿捏上，UNI-T也把控得很好；再看看夸张粗壮、却又过渡圆滑的腰线，以及车尾顶部的倒V型尾翼，全车细节都经得起细细推敲。

与UNI-T相比，哈弗大狗走的是另外一种风格，但这种硬派风格同样很考验细节。首先，大狗整体造型是方正硬朗的，而且其车身高、底盘离地间隙大；其次，大狗有着简单粗犷的复古味，比如圆形灯组，比如从车头、车侧一直延伸到车尾的黑色防护杠和防刮侧裙。在年轻化、都市化趋势越来越明显的今天，大狗的确是一股清流。

领克05的内饰

内饰是车主每天都要面对的东西，但做得好的大部分都是豪华品牌，比如奔驰，即便是奔驰入门的GLA、GLB，车型内饰都能让你直呼“高级”。然而，有台20万级的SUV，其内饰一点不比豪华车差，甚至还能以低打高，让价格比它高的车型无地自容，它就是领克05。

领克05的内饰首先在视觉上是上档次的，不规则多边形几何元素的运用给人以新鲜感，门板、中控台采用不同材料搭配，再辅以工整的缝线，让你看了直呼舒服。更重要的是，领克05在门板、中控台上采用了好几种不同的纹路设计，尤其是挡杆周边区域，相比起一般车型采用的塑料或者皮革，领克05确实让人心服口服。当然了，领克01在换新后，其内饰已经向05靠拢了。

林肯飞行家的座椅和静谧性

美系车给人的第一印象是舒适、大气，美系豪华车尤其如此，但要说将舒适性发挥到极致的豪华SUV，林肯飞行家定能排得上号。

飞行家的底盘舒适、高级，这没啥好说的，其座椅更加是细致入微，前排座椅支持30向电动调节，除了座椅常规的前后、高低以及靠背角度调节外，腿部、腰部你都可以实现相应的调节，并且是多级可调、有多重组合方式。其次，飞行家座椅的Nappa皮配上柔软的填充材料，再加上座椅按摩功能，体感确实没得挑。

而除了座椅之外，飞行家的隔音也是同级领先的，这台车在静谧性上做出的努力，都可以单独拿出来写一篇文章了，飞行家拥有ANC主动降噪、声学降噪夹层玻璃、引擎舱双层隔音防火墙、额外内部吸音材质、额外翼子板与车门隔音板、低滚阻轮胎等。不得不说，在舒适性和静谧性的细节上，林肯车型还是很强的。

本田飞度的空间

本田的MM理念想必大家都了解过，其主旨是给用户更大的可利用空间，而其中的代表便是飞度。新一代飞度的造型变萌了，但它内在的空间却一如既往地实用，这么一台小车，也可以有很多种“玩法”。

就前排来说，除了常规的扶手箱（当然这车没有常规扶手）、手套箱、门板储物格之外，飞度两边A柱旁还有杯架、副驾手套箱上方还有一个可开合的储物格。

来到后排，当然少不了飞度引以为豪的魔术座椅，座椅向后翻折之后，你可以把一些难缠的货物都塞进去；飞度后排座椅靠背也支持放倒，与后备箱空间连为一体，要开出去钓个鱼什么的也很方便。飞度储物空间不差，乘坐空间亦无需担心，大师身边不少身形高大的朋友，也义无反顾买了飞度。

马自达CX-30、本田思域两厢MT的驾驶

提到驾驶，或者说主观驾驶氛围，大师首先想到的其实是斯巴鲁BRZ，但这车毕竟不够“新”，而且跑车偏小众化了，因此除去BRZ之后，马自达CX-30和思域两厢手动版本就浮现在了眼前。因为无论是驾驶氛围的营造还是整体的驾驶感受，这两台车都堪称优秀。

首先是CX-30，它简洁的内饰反而能勾起人的驾驶欲望，其细节体现在“线性”二字上，无论是转向还是油门、刹车，都是打多少来多少、踩多少有多少，配上稳健的底盘，CX-30的驾驶可以用“精致细腻”来形容。全新一代马自达3的驾驶感受是备受好评的，但CX-30的功底也堪称深厚，开起来会让你忘记这是台SUV。

思域两厢MT，暂且不说开起来如何，至少在驾驶氛围营造上，它已经赢了。思域两厢的外观尤其车尾设计足够运动，来到车里，除了低矮的坐姿外，你会发现“脚感”有些不同，因为它的离合、刹车和油门踏板都是“镶金”的，再配上右手边的短行程、“半乒乓球头”挡杆，姿势立马战斗起来。而实际上，思域两厢MT也是20万以内，你能买到的最好开的手动挡新车了。

高合HiPhi X的车门