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| 行情频道
车市迎来小翘尾，但最能打的还是新能源？
先说说市场大盘的情况。
参考乘联会数据，2021年11月，国内狭义乘用车零售销量为181.6万辆，同比下滑12.7%，环比增长6.0%。
事实上，随着芯片供应的改善，以及广州车展的士气助推，汽车市场整体趋于回暖，所以，环比数据是有增长的。
但同时，去年下半年销量基数较高，导致今年已连续多月同比下滑，1-11月累计销量同比增长幅度，收窄至6.1%。
有趣的是，燃油车和新能源车出现明显的“分野”。燃油车中的轿车、SUV、MPV，均在下滑，但新能源汽车则同比增长了122.3%。
谁是真正的“风暴眼”，一目了然了。
★ 11月厂家销量：吉利第二，比亚迪第五
从厂家销量排行榜来看，自主品牌的表现可圈可点，着重点名3家车企，吉利、比亚迪、奇瑞汽车。
吉利汽车延续优势，销量继续上攻，11月，凭借12.3万辆的成绩，超越上汽大众和上汽通用，成功占据销量第二的位置。
熟悉吉利的朋友都清楚，近几年，吉利对自身的梳理与调整，一直都是进行时。目前，帝豪家族撑起基本盘，星系列、领克继续上冲，终于第一次拿下了“第二”的殊荣。
比亚迪上升到第五位，11月销量达到了9.7万辆，同比增长81.9%，顺利搭上了新能源崛起的顺风车。
无论“刀片电池”，还是“DM-i混动系统“，比亚迪在掌握技术的基础上，终于做到了合格，乃至优秀的营销包装。如今的成功，“含金量”是沉甸甸的。
奇瑞汽车在榜单上排名第十三，虽然与历史上的高光时刻仍有差距，但我们看到了，奇瑞汽车的复苏之气。
QQ冰淇淋，虽然有拾人牙慧之嫌，但好歹帮助奇瑞打开了一条路，斩获了四千多辆的新能源销量。瑞虎7、瑞虎8，逐渐开始释放销量，成为奇瑞汽车的基盘支撑。
★ 11月轿车销量：秦吃掉了谁的市场？
轿车市场出现了新的变数。宏光MINIEV和特斯拉Model 3悉数搅了局，这次轮到了比亚迪秦。
11月，秦的销量达到了3万辆，尤其是DM-i车型的畅销，使之跻身于轿车榜单第四的位置，超越了卡罗拉，且仅比朗逸少了2千辆。
我们不禁猜想，比亚迪秦是否已经在蚕食“轩逸、朗逸、卡罗拉“的市场份额了？
细看轿车榜单TOP 15，我们会发现另外一个有趣的现象：日系中型车，悉数进入了榜单。
凯美瑞排第六，销量为2.5万辆，同比增长23.9%；雅阁排第九，销量2.2万辆，同比下滑3.3%；天籁第十二，销量1.7万辆，同比增长22.4%。
不得不说，中型车是日系品牌打开市场的关键车型。
★ 11月SUV销量：理想ONE第十三
哈弗H6守住了冠军，超过3万辆。
谁曾想，如今最能威胁哈弗H6地位的，一个是喜欢集中交付的特斯拉Model Y，另一个是如日中天的比亚迪宋。
长安汽车两款SUV（CS75、CS55），保持着一定的冲量势头；红旗HS5忽然跻身了前八名；剩下的入榜车型，也是一通乱战，但日系车明显占了大多数。
值得一提的是，理想ONE凭借1.3万辆的成绩，首次进入TOP 15榜单，又是新能源畅销的一大佐证。
关于理想ONE的产品解析，我们之前多次提及。但更重要的，还是这个市场大势。风起来了，优秀者可以更优秀。
★ 11月MPV销量：传祺M8、M6等来了风！
MPV榜单，一向没有什么波澜。
更多人关心的是，合资品牌新上的几款MPV，实际表现究竟如何。
比如，库斯途不足2千辆，塞纳并未看到实际成绩。
这个局面就是，等着有人打破僵局，但又无人轻易破局。
如果再寻亮点的话，传祺M8、M6值得深思一番。
最开始上市的时候，这两款MPV表现并不好。后来，广汽传祺慢慢捂热这个市场，没有刻意，也没有干着急，而是一步步调整价格、梳理产品，等着“风吹来”。
如今，传祺M8、M6的销量排在第三、第五位，加在一起，超过1.1万辆，强于“艾力绅+奥德赛”，以及别克GL8。
至少，传祺M8、M6证明了一点。遇事不要慌，瞄准目标，坚持下去，MPV市场“有戏”。
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