将特斯拉充电事故引以为戒，快充慢充哪个更合理？充电起火时防止

近日特斯拉又双叒叕上热搜了，不过这次并非因为降价割韭菜，而是甩锅硬刚国家电网。在汽车诞生一百三十五年的时间里，特斯拉绝对是自带光环及热点最多的汽车品牌之一，此次特斯拉的充电风波也再度将人们的视野转移到电动车充电这一话题热点，正确的充电姿势究竟是怎样的？充电遇到突发情况又该如何应对？

甩锅第一名？到底谁的错？

1月30日，一位江西南昌的特斯拉用户在当地电视报道中表示，自己购买了仅6天的Model 3在特斯拉超级充电桩充电后突然出现车身抖动、断电无法启动、车窗无法关上的问题。在与特斯拉售后的电话沟通录音中，售后一句“因国家电网电流太大，不是车的问题”引发事件高潮，被甩锅的南昌电网不甘蒙冤，官方微博深夜回怼有理有据。最终在2月1日，特斯拉向国家电网致歉，并上传当事客户经理的解释视频。

事实上在国家电网的回复中对事件的责任归属已经给出了具有充分依据的解释，说白了，超级充电桩是特斯拉制造的，充电的Model 3也是特斯拉制造的，这个锅怎么也不应该轮到国家电网来背。从专业角度来说，城市电网的电流和电压通常都只允许在20%的范围内波动，况且对于专业的充电桩研发制造商特斯拉来说，不应该想不到在充电桩内安装类似稳压器的滤波器，就像家里的电器和手机充电器，很少因为电网电压增大而故障罢工，并且特斯拉在车辆的三电系统保护机制方面，也不应该没有考虑到这一问题的应对机制。因此，责任最终该归属哪一方一目了然，特斯拉最终也做出了积极的道歉声明。

其实特斯拉甩锅的行为已经不是第一次，去年10月特斯拉在国内召回了部分前悬挂隐患问题车辆，但是在美国市场上却反口咬定是中国政策的施压所致，问题车辆是中国用户使用不当造成的，并拒绝在美国召回问题车辆。当然，国内央媒也丝毫没有惯着特斯拉，对这一现象发声痛批。

家用充电桩如何安装？按部就班规范流程

对于众多新能源私家车主来说，大部分都会选择在自家的车位安装充电装置满足车辆的日常充电需求。那么家用充电桩该如何安装呢？首先要做好准备工作，提前确定安装充电桩的类型和安装位置，这一点其实很关键，因为它直接关系到后续线路施工的长度，目前4S店安装充电桩的只在一定长度范围内不收取线路费用，而且供电局也仅是免费首次安装电表，后续如需挪动是需要收费的。

确定好位置和充电桩类型后就可以去小区物业进行申请批准，需要物业在4S店出具的电桩登记证明上盖章批准安装。物业这一关过了之后我们就可以拿着盖章的登记证明、身份证原件、房屋产权证、自用充电桩用电申请报告、购车合同和发票等（具体以当地供电局通知为准）去供电局申请安装。供电局对相关材料审核通过后会派工作人员来走线安装电表。

接下来就是充电桩的安装，电表安装完成以后直接通知4S店来安装充电桩即可，施工完成后由充电桩安装人员会去电力公司报备，由电力公司到现场验收，验收合格后电力公司会给电表加装封签并制作对应的电卡，由充电桩公司领取电卡转交业主，或由业主自行领取。

充电注意事项，突发事件如何应对？

在充电桩的问题解决之后，如何正确充电依然是电动车日常使用过程中不可忽视的重要环节。第一个问题是快充和慢充的争论，其实不管是快充还是慢充，其原理都是在外部电能的作用下将锂离子从电芯正极迁移到电芯负极的过程，快充和慢充的区别其实在于锂离子迁移速度的不同，快充时电流较大，频繁快充则会加速电池极化，降低电池寿命。不过也并不意味着快充不可取，日常用车时，通过慢充和快充交替使用的方式是能够使电池极化处于正常速度的，对于延长电池使用寿命有所帮助。

需要注意的是，低温环境下的频繁快充，很可能会使锂离子表面析出枝晶锂从而刺穿隔膜，降低电池容量，严重时还可能会刺破电芯隔膜导致电池短路，甚至引发车辆自燃，因此在低温环境下我们要尽量减少快充的使用次数。

接下来则是充电时间的问题，对常见的锂离子电池而言，充放电过程会存在一个安全使用的电压空间，如果电池电压低于设定的最低电压再继续放电，将会出现过放从而造成锂离子电池内部短路，增加热失控几率。电池过充时，从正极溢出的大量锂离子在负极表面沉积，产生的热量会不断使电池温度升高，从而可能引发电池包燃烧起火。因此，过充和过放电都是不可取的，目前部分新能源汽车能够设置充电时间或充电电量，对于不能主动设置的车辆，就需要车主把握好充电时间，避免过充。

若是长时间不用车，我们也一定要注意不可在亏电状态下存放车辆，否则很容易出现电池硫酸盐化，结晶物附着在极板上会堵塞电离子通道，造成电池容量下降。若是长期不使用车辆也应该至少每月做好补充电一次的准备，使电池保持电量活跃的健康状态。

最后，如果遇到电动车自燃起火的突发事件，一定要冷静处置。首先要在有条件的情况下尽量断电。其次要立刻报警，同时尽量将汽车的品牌、型号告诉消防人员，方便救援人员根据车辆动力电池的种类和容量等相关信息采取最佳措施。起火后除了要防高温之外，还应该注意防毒气工作，动力电池燃烧时能够达到1000摄氏度，并且会释放氟化氢、氰化氢等大量有毒气体。火势扑灭后同样不能掉以轻心，高温状态下电池依然容易死灰复燃，因此扑灭火势不冒烟后应再观察一小时左右，防止复燃。

结语

虽然新能源汽车为我们带来使用成本方面的降低以及全新的驾驶体验，但是在充电设备安装及充电使用方面却依然需要我们严格按照流程制度准备，保持高度安全意识不可掉以轻心，用电安全无小事，时刻警惕才是关键。